1. Cần điều chỉnh độ chặt của xích xe máy kịp thời, duy trì trong phạm vi từ 15 mm đến 20 mm. Thường xuyên kiểm tra ổ trục đệm và bổ sung dầu bôi trơn kịp thời. Do môi trường làm việc khắc nghiệt của ổ trục, một khi mất đi chất bôi trơn, ổ trục có thể bị hư hỏng đáng kể. Một khi ổ trục bị hỏng sẽ khiến bánh sau bị nghiêng. Trong trường hợp nhẹ, một bên của xích bánh xích sẽ bị mòn, còn trường hợp nặng thì xích dễ bị bung ra.
2. Khi điều chỉnh xích, ngoài việc tuân theo thang điều chỉnh xích do khung cung cấp, bạn cũng nên kiểm tra trực quan xem các bánh răng phía trước và phía sau có thẳng hàng với xích hay không. Bởi vì nếu khung hoặc phuộc bánh sau bị hỏng hoặc phuộc sau của khung bị hỏng hoặc biến dạng thì việc điều chỉnh xích theo kích thước của nó có thể dẫn đến hiểu lầm.
Người ta lầm tưởng rằng xích bánh răng nằm trên một đường thẳng nhưng thực tế độ thẳng đã bị hỏng. Vì vậy, việc kiểm tra này rất quan trọng (tốt nhất nên tháo hộp xích trong quá trình điều chỉnh). Nếu có vấn đề gì cần khắc phục ngay để tránh những rắc rối về sau và đảm bảo mọi thứ đều hoàn hảo.
3. Khi thay xích đĩa bánh răng, hãy đảm bảo chọn một sản phẩm-chất lượng cao được làm bằng vật liệu tốt và có tay nghề tốt (phụ kiện từ các trạm dịch vụ được ủy quyền thường đáng tin cậy hơn). Điều này sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của nó.
4. Đảm bảo kiểm tra khe hở giữa ống bọc cao su giảm xóc sau, phuộc bánh xe và trục phuộc bánh xe. Cần đảm bảo khe hở ngang giữa giảm xóc sau và khung phải chặt, chuyển động lên-và-xuống trơn tru. Chỉ bằng cách này, giảm xóc sau và khung có thể được tích hợp mà không ảnh hưởng đến tác dụng giảm xóc của giảm xóc sau.
