Cài đặt và tham gia đúng
Trong quá trình lắp đặt, đảm bảo hướng của chốt liên kết xích khớp với hướng chạy của xích. Cả hai mặt của móc cài phải ăn khớp hoàn toàn với các mắt xích để tránh bị lỏng.
Dùng dụng cụ chuyên dụng (như kìm xích) để ấn chặt chốt nối vào đúng vị trí. Sau khi cài đặt, gõ nhẹ vào chốt; âm thanh "cạch cạch" sắc nét biểu thị sự tương tác thích hợp.
Tránh sử dụng các đầu nối-chất lượng thấp hoặc không-chính hãng để tránh bị đứt đột ngột trong khi lái xe, có thể gây nguy hiểm.
Điều chỉnh độ căng của xích
Đỗ xe mô tô trên mặt đất bằng phẳng, gài phanh đỗ và nhấc bánh sau lên để treo xích.
Đo khoảng cách giữa xích và bánh xích bằng thước. Giá trị tiêu chuẩn thường là 1–2 mm (đối với mẫu 110cc).
Độ chùng quá mức có thể gây ra hiện tượng bỏ qua hoặc rơi xích, trong khi lực căng quá mức sẽ làm tăng tải trọng của động cơ và làm tăng tốc độ mòn của bánh xích và xích.
Kiểm tra và bảo trì thường xuyên
Kiểm tra độ căng của xích và độ mòn sau mỗi 500–1000 km.
Đối với xích kín (ví dụ loại 428HO), việc bôi trơn bằng mỡ bên trong thường loại bỏ việc tra dầu thường xuyên. Tuy nhiên, sau khi đi trong điều kiện bụi bặm hoặc trời mưa, hãy làm sạch bằng chất tẩy rửa xích chuyên dụng và bôi lại dầu bôi trơn.
Xích không{0}}bịt kín cần được bôi trơn sau mỗi 200–300 km để tránh bị mài khô.
Khả năng tương thích và thay thế bánh xích
Khi thay xích, hãy kiểm tra cả bánh xích trước và sau xem có bị mòn răng không. Nếu đĩa xích có răng bị "mắc" hoặc bị mòn nghiêm trọng, hãy thay chúng đồng thời. Nếu không, xích mới sẽ mòn nhanh hơn.
Đảm bảo chiều dài xích mới phù hợp với thông số kỹ thuật ban đầu (ví dụ: 428×108L). Cắt bớt chiều dài thừa nếu quá dài; chuỗi quá ngắn không thể được cài đặt.
Khuyến nghị để kéo dài tuổi thọ
Tránh tăng tốc-cao kéo dài để giảm tải trọng tác động lên dây xích.
Thường xuyên làm sạch bùn và cặn dầu trên xích để duy trì sự sạch sẽ.
Chọn những thương hiệu xích đáng tin cậy như RK hoặc EK, có thiết kế và vật liệu phớt dầu bền hơn.
